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| 构建智能汽车产业生态新蓝图 |
| 加入时间：2025-09-02 来源：经济日报新闻客户端
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在近日召开的2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会上，与会嘉宾以“开源拓界众行致远”为主题，共同探讨开源共建模式的深化应用、生态可持续性与产业生态协同机制等重要话题。
作为2025世界智能产业博览会系列活动之一，本届大会本届大会由中国汽车工业协会、中国电子科技集团有限公司主办，中国汽车工程学会支持，普华基础软件（重庆）有限公司和中电科芯片技术（集团）有限公司承办。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，当前全球汽车产业正处于电动化、智能化、网联化深度融合的变革期，基础软件与汽车芯片是核心支撑，却面临生态协同不足、核心技术待突破、商业模式待验证等瓶颈。开源既能推动产业协同、避免重复研发，构建统一平台，还能优化创新配置、加速技术迭代与生态共建，同时为开发者提供前沿技术机会，吸引更多主体参与。智能汽车的发展绝非单一环节的突破，而是全产业链协同创新的系统工程。期待各方充分碰撞思想、凝聚共识，共同探索中国汽车开源生态的发展新路径，为产业高质量发展注入新活力。
开放原子开源基金会理事长兼秘书长程晓明指出，面向加速演进的汽车产业数字化，开源软件正成为推动行业创新与发展的核心驱动力，在智能驾驶等领域释放巨大潜能。重庆积极引入普华智能驾驶基础软件业务总部，推动普华基础软件开源首个规模化、量产级安全车控操作系统开源小满easyxmen，并向开放原子开源基金会捐赠车用操作系统开源微内核龘easyada，有力提升我国车用操作系统的开源底座与生态能级。
当前产业格局下基础技术价值提升，需开展核心技术协同攻关，重点探索自主芯片、操作系统、工具链互为驱动的融合发展模式，形成产业链完整解决方案以提升系统效率。清华大学车辆与运载学院教授李克强在主旨报告中指出，在智能网联汽车核心技术领域，鉴于长期主义投入规模大、周期长的特点，需充分发挥央企的引领作用，鼓励其推动产业链上下游整合，通过“以用促建”的模式推进产业发展。车规级芯片作为产业链关键且不可分割的组成部分，需通过一体化支持，助力其与产业生态深度融合、成熟落地。
中国电子科技集团有限公司副总经理俞承志表示，中国电科作为电子信息领域创新型国有重要骨干企业，瞄准国家战略需求，抢抓汽车产业变革新机遇，充分发挥科技创新、要素叠加优势，秉持“软硬协同、体系布局、生态共荣”发展理念，聚焦车用软件、汽车芯片等关键领域协同发力，助力我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
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